马士基近日宣布，将订购26艘18600TEU的集装箱船，并配备液化天然气（LNG）双燃料发动机。这一令人期待的大订单终于落实，预计交付日期在2029年至2030年之间，但具体合同金额尚未公布。这笔新订单是马士基调整其运力战略的最新举措。马士基的首席执行官柯文胜表示，公司的船舶利用率已达高峰，因此必须确保具备足够的运力以支持未来的业务增长。这标志着马士基将打破之前的运力限制，进入新的扩张阶段。

根据Alphaliner的先前报告，马士基还在考虑一项涵盖约40艘船舶的大规模造船计划，其中包括24000TEU级的超大型集装箱船，预计总投资约为90亿美元。这意味着马士基极有可能再接到新订单。

截至2026年9月20日，Alphaliner全球运力排行榜显示，马士基运营的船舶数量为753艘，总运力为475.3万TEU，排名全球第二，接近第三名的达飞集团。马士基目前还拥有93艘、120.3万TEU的在建船舶，而达飞的在建订单则达到163艘、173.4万TEU，明显超过马士基。根据当前订单计算，达飞有可能在不久后超越马士基，取代其全球第二的地位。 龙8头号玩家

曾经对运力排名不屑一顾的马士基，现在不得不重新重视这场竞争，因为一旦被达飞超越，将不仅仅是排名的失利，还可能影响到客户的议价权、航线的掌控力及行业影响力等多方面的表现。